“梦”圆京津冀|从三尺讲台到研发前沿，他跟跑“轨道上的京津冀”

新华社天津2月6日电（记者宋瑞）从三尺讲台到生产研发前沿，从“开拓”荒地到见证企业“拔节而长”，从“北漂”变身“新天津人”……京津冀协同发展十年间，铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）副总经理于军跟跑“轨道上的京津冀”，成为这一国家战略的见证者、参与者和受益者。

“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’，我与有荣焉。”今年53岁的于军激动地说。他庆幸自己十年前作出的勇敢决定，让自己实现了更大的价值。

2014年，因妻子工作岗位变动，于军放弃了兰州交通大学的教师工作，入职中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）。“变的是工作地点，不变的是对轨道交通领域的一腔热忱。”于军说。

这一年，京津冀协同发展上升为国家战略。铁科院积极把握这一历史性机遇，决定将部分业务迁出北京，并瞄准产业化发展新赛道，谋求新发展。历经多轮选址调研，铁科院最终决定“落子”天津市武清区，并成立铁科纵横，主要生产轨道交通制动系统和牵引系统。

对于军来说这意味着新的开始。“我国铁路发展必须有人能在关键时刻‘扑’上去。京津冀协同发展战略的提出给我提供了这样的机会，我愿意接受新的挑战。”于军说。

2月4日，铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查安全生产情况。新华社发

从2014年底公司注册，到2016年底一期生产性项目建成，再到2018年产值超过8亿元……身着灰色工作服的于军望向公司的照片墙感慨万千，这里记录着公司在武清区“万丈高楼平地起”的历程，也承载着于军参与公司选址、厂房规划设计等拼搏奋斗的回忆。

得益于京津冀协同发展战略下优质的营商环境，铁科纵横的建设、审批、投产速度都特别快。“2016年4月一期项目开工前，我们办理手续只用了93天，打破了当时武清区审批项目的纪录。”于军说。从2016年底一期项目落地到2022年底六期铁科金化公司投产，铁科院在武清区的产业化发展始终走在快车道。

走进公司的生产车间，机器轰鸣，各类夹钳从生产线上鱼贯而出，平均每天都有超过300套制动夹钳和牵引变流器从这里下线，后续被装载到复兴号、和谐号高铁上，保障列车安全运行。

于军自豪地介绍：“以复兴号为例，时速350公里的列车，通过我们的产品可以在133秒内完成制动。”

此外，为了服务“轨道上的京津冀”发展，铁科纵横不仅深度参与天津城市地下轨道交通建设和智能城市轨道交通改造项目，还将产业链上下游延伸至北京、河北两地。“生产夹钳的原材料来自河北，生产出的产品则广泛应用在京津两地的城市地铁上。”于军说。

铁科纵横的发展也吸引了一批从事制造、表面处理、检修检测、仓储等轨道交通领域的配套商来到武清。于军认为，得益于京津冀协同发展战略，企业的产业体系更加完善，产业链韧性更强。2023年公司产值达12.3亿元，2024年预计会稳中有进。

2月4日，铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查生产培训内容。新华社发　　

随着京津冀“一小时交通圈”的形成，越来越多企业员工选择像于军一样在武清定居。“乘坐京津城际高铁，不到半小时就可抵达北京和天津市区，不论是走亲访友还是休闲旅游，都非常方便。”于军说。

放眼未来，于军希望在京津冀这片热土上充分发挥自己的“职业力量”，助力“轨道上的京津冀”快速发展，继续与区域发展“同频共振”。（参与采写：孙畅）

策划：丁锡国

监制：吴黎明

统筹：于卫亚、邵香云、曹晓轩

终审：姜晨

记者：宋瑞

海报：方金洋

新华社新媒体中心

新华社天津分社

天津市委网信办

联合出品

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。