云南：铁路最大编组场奏响春运“交响曲”

通讯员 杨舒涵 科技日报记者 赵汉斌

1月17日，云南省昆明市东郊昆明东站，中老铁路运来的泰国、老挝的榴梿、香蕉，到站后迅速分拨，通过火车运往成都、广州等地；产自云南的蔬菜、石榴，装车后，便运往东南亚市场。站上货物琳琅满目，车辆穿梭，一派繁忙。

近年来，百姓年夜饭餐桌上，悄然出现了天南地北乃至世界各地的食材。其中，不少是万里铁道线的“常客”。货物列车在遍布祖国大地的铁路网上往来穿梭，为千家万户送去国货潮牌和“洋年货”。

一辆辆满载年货的列车，在蛛网般的铁轨间快速穿行到目的地，汇编成列。这里是云南铁路最大编组场。作为沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路等云南铁路进出口交汇点，这里是名副其实的铁路“旱码头”，每日都有数以万计的铁路货运车列在这里完成解编、重组，然后发往全国各地。

昆明东站驼峰场一派繁忙，列车运行间隙，铁路职工快速对设备进行检查维护。

扈新庆，中国铁路昆明局集团有限公司昆明电务段驼峰车间的一名班长。他所在的工区主要负责昆明东站编组场内118台缓行器、32个压力容器储气罐、8台空压机及特种设备的维护和检修工作。

缓行器是铁路编组场上的重要设备。它有四条“手臂”，分别“长”在两条钢轨的两侧，像一个大夹子，合拢来夹住通过的车轮，通过摩擦原理，让车列减速，按规定速度缓缓行驶到既定股道。

春运前夕，货运车流量与日俱增，昆明东站平均每分钟都有车列经过缓行器，随之而来的设备磨耗量、行车安全压力也逐渐增大。扈新庆所在的工区，每天都要进行检修作业，对编组场内的缓行器进行设备外观巡视检查、动作试验，检修的设备有大到数吨的压力罐，也有小到只有几毫米的螺丝。

货车驰过，扬起粉尘，容易在缓行器上形成一层油污，影响缓行器的制动效果。扈新庆和工友在检修之前，要先用风管进行一番清除。随着风管的“噗噗”声响，尘土扑面而来，大伙儿原本干净工作服变了个颜色。

“叮、叮叮……”扈新庆的工友逐一检查缓行器。一台缓行器上有上百颗螺栓，用铁锤敲动一下，听音辨症，经验丰富的老师傅就能判断螺栓是否有松动、断裂。

调整缓行器时，他们先拎起一二十斤重的“风炮”，松动拆卸大螺丝，再多人合力，用撬棍撬动几百斤的钢轨。随着一阵阵“突突”声，每个人都忙出了一身汗，手套也被油污染黑。

“你别看我们的白手套变黑手套。”扈新庆笑着抬起手擦了擦脸上的汗珠，“我们工区的小伙子，都爱把换下来的黑手套收集起来，这都是我们的‘军功章’。只有确保设备正常，安全隐患消除，才能让大家伙安心过年。”

在云南铁路最大的编组场上，设备检修声、货物列车缓缓刹停的摩擦声相互交织，从这里出发向千家万户准点送达年货的列车汽笛声悠扬回荡，奏响春运“交响曲”。

（田鹏鹏 杨舒涵 王潘博 摄）